把豪华化作运动的模样，这就是奥迪的高级感

长久以来，在中大型轿车的市场上，一直是“三言堂”的局面。数十年的历史积淀， 56E成为了这一细分市场的三个支柱。不过自古打天下难，守天下更难。一面是汽车行业的迅速发展，一面又是其他厂商的虎视眈眈。在百家争鸣的汽车市场中，与其等待其他车型的挑战，不如自我突破，引领新潮，于是上汽奥迪A7L便这样出现在了市场的“聚光灯”下。

不拘一格的设计赋予A7L超越时代的风采

好的设计不是线条或流行元素的堆砌，而是在提升美感的同时，更具创造力。市面上以运动型格为核心的车型很多，但能把运动阐释出不拘一格与新鲜感的，却寥寥无几。在简洁大胆的表现力上，中大型轿车有着先天的优势，宽裕的尺寸让车辆每一面的线条都得到极尽的舒展。在1908mm车宽基础上，上汽奥迪A7L扁平的六边形中网与细窄的矩阵大灯，将车身在视觉上进一步地拉宽，车头犀利的运动感也得以拉满。在这个看脸的时代中，A7L勾勒出了56E所没有的新潮与动感，颜值就是它最好的名片。

如果把一辆车从你身前驶过的过程，像闻香一般切分为前调、中调和后调，那么在充满性能感的车头之后，我们将领略A7L无比优雅且舒展的车身，这也是它最独特的部分。超过5m的车长，21英寸的轮毂，没有过度设计的繁杂腰线，好似琴键遇到了五线谱上的长音符，有一种行云流水般的顺畅。

至于车尾，它的贯穿式尾灯并不像许多车型做得轻薄成一条线，A7L富有设计感的灯腔结构做出了车尾应有的厚重，与溜背之后微微上挑的尾翼相搭配，运动但不过于激进，稳健而不滞重。

很多人把运动车型与性能车混为一谈，多少有失偏颇。就好比在体育项目中，并不是所有项目都追求竞技属性，马球、高尔夫、斯诺克……这些被称之为贵族运动的项目离不开优雅的观赏性，而A7L的型格与它们相仿。典雅的无框车门，轻拉门板，静音电吸门在关闭时那微微的震动，如一个高级侍酒师开香槟时瓶口迸发出的那一声“轻叹”，细节处方见优雅和高级。

与生俱来的运动和百年底蕴下的豪华

我从不担心一线豪华品牌在中大型轿车上对豪华的阐述，上汽奥迪A7L很好地继承了属于奥迪的那股德系豪华味儿。有别于宝马和奔驰，奥迪一向善于平衡科技与豪华之间的权重。在A7L的车内，由12.3英寸数字仪表，搭配10.1英寸及8.6英寸高清触控屏所构成的虚拟座舱，配合前后可选通风、加热和按摩功能的华格纳真皮座椅，能让你在具有“Old Money”感的乘坐体验下，感受“New Money”的新潮劲儿。

当然，对于这个级别的产品来说，操控质感上的运动性才是稀缺属性，而A7L则是现在难得性能至上的豪华品牌中大型车型。在现在这个时代里，可搭载3.0T V6发动机的A7L是大排量爱好者的福音。340匹马力的最大功率、500N·m的最大扭矩在7速双离合变速箱的协作下可以瞬间爆发澎湃动力。但“力大砖飞”的简单直接并不适用于A7L，无论是强大的动力储备，还是quattro四驱系统与DAWS动态全轮转向，赋予A7L更多的是一种有底气的从容。

正如同那些动辄几百万的GT车型一样，能徜徉于巍峨的山间或惊涛骇浪的海岸，有足够的性能让你享受驾驶所带来的乐趣，却无须像超跑那样需要你时刻神经紧绷，“心有猛虎，细嗅蔷薇”之道，是A7L从内至外传达出的精神内核。

作为中大型运动旗舰轿车，如何让驾驶体验与乘坐体验能同时满足“豪华运动”？主动式空气悬架是上汽奥迪给出的解。我们刚才所提到的顺畅的驾控质感，离不开悬架对车辆本身足够的支撑性。当我们紧握方向盘，渐进式地转向弯心，发动机、变速箱、轮胎与悬架默契配合的美妙反向传递到双手之上，是机械之美所带来的快感；而当我们用身体感知车辆的动态，没有细碎的颠簸与过于直白的路感，一切道路信息以有韧性的方式反馈给座椅，这就是豪华应该有的样子。

38万元内颜值性能旗舰首选

一直以来，中大型轿车的定位与其潜在用户的消费能力也息息相关。社会主力消费群体年轻化和A7L 38万元内的起售价，促成了它与新一代消费群体之间的双向奔赴。我相信绝大部分新一代消费群体，都不会随波逐流地将大众化的中大型轿车当作自己的Dream Car。更多情况下，56E是一种功能性的选择，而在这个信息大爆炸的时代里，接触过更多元化文化的新一代消费群体更追求不羁的个性。对于他们来说，一辆车应是能彰显自己独特品味的存在，而不仅是交通工具。

纵使56E正向年轻化转变，但当消费者看到A7L，便会发现这才是他们所魂牵梦绕的豪华性能车。其实A7L的定位是颇为有意思的，它更像是一种为年轻群体打造的性能车。从车主的年龄段来看，平均30出头也足够说明A7L从定位到造型和配置各个维度都巧妙满足了新一代消费群体的用车需求。