8月销量揭秘！大众、丰田、本田和日产，底气十足？

新势力们晒完销量后，老牌合资也分享了8月业绩。我们来看看两田一众一产近期是何表现。

丰田：广丰月销近8万台，只要降价就是好车？

广丰8月销量为79757台，锋兰达、凯美瑞、汉兰达和赛那的销量均显示增长——毕竟是丰田，降降价，销量就能上去？仔细一看，增长名目各不相同。

一直以来，凯美瑞都有2.5万元左右的优惠，成为许多购车者的首选。

 

此前价格坚挺的汉兰达如今优惠也达到了2万元以上，对于这款热门SUV的消费者来说，无疑是个好消息。赛那的终端价格也全面松动，一些地区直接优惠金额高达1-2万元，使这款小型SUV更具吸引力。

另一方面，一汽丰田引以为傲地分享了旗下bZ系列纯电车型的销量，达到了6578辆，其中bZ3占了5836辆。这款基于e-TNGA架构打造、搭载比亚迪刀片电池、售价在15万元左右的丰田纯电轿车取得如此销售成绩，确实不容忽视。

 

丰田显然在电动车市场也有一席之地。

大众：ID.3破万，途观L低至16.99万起

上汽大众在8月销量方面表现不俗，达到了12.8万辆，同比增长3.8%。而一汽-大众则尚未公布8月销量的相关数据。

上汽大众旗下的车型中，朗逸、帕萨特和途观L的8月销量分别达到了3万台、1.7万台和1.5万台。尤其值得一提的是，上汽大众的ID.3再次在单月突破万辆的销售壁垒。这一成绩的取得与7月初的价格调整密不可分，降价措施明显刺激了购车需求。

 

除了对ID.3的限时优惠，8月份，上汽大众还对途观L发起了官方的限时促销，将入门价降至16.99万元，比官方指导价低了近3万元。实际上，帕萨特和途观L在终端市场一直享有较大幅度的优惠，优惠幅度达到4-5万元甚至更高。此次官方降价可视为上汽大众为维护销量进一步发起的保卫战。

本田：南北合守10万大关，东本下滑更严峻

本田中国公布了8月的终端销量数据，达到了102257辆，相比7月不到9万辆的销量，终于重回10万台阶。

 

然而，整体来看，本田在中国的终端汽车累计销量仍下降了23.9%。与之对比，本田的电动化车型销量达到了14.7万辆，包括油电混合、插电混合和纯电动车型，其中以e:HEV车型居多。

至于广汽本田和东风本田，它们尚未公布最新销量数据。从各方数据推断，东风本田的下滑趋势似乎更为严峻。广汽本田不仅推出了全新雅阁和全新皓影的插电混合车型，满足了对绿牌车型的需求，同时也对燃油车价格进行了优惠调整。

 

而东风本田的CR-V在第一季度的价格战期间推出了插电混合版车型，短短三个月后已官降2万元，显然是为了稳住市场。

日产：主力车型优惠3-4万，2.0L四缸奇骏还能买！

东风日产尚未公布8月的数据，但根据2023年7月中国区业绩报告，日产总销量为59507辆，其中东风日产占据了大部分，达到了56495辆。

除了轩逸，日产旗下的明星车型还包括逍客、天籁和奇骏等。目前，这些车型在终端市场普遍享有3-4万元的优惠。

 

而最近推出的奇骏·经典荣冠版搭载了2.0升四缸发动机，官方指导价为18.93万元起，对于奇骏近年来的不断更新，市场反应则不尽如人意。

写在最后

尽管销量出现下滑，但老牌合资品牌依然稳健，产品的稳定性和信誉不会亚于新兴竞争对手。对于那些仍不太接受电动车的购车者来说，现在或许是前往合资品

牌4S店寻求性价比车型的好时机。然而，在这个过程中，有一点必须特别注意——一定要选择规模庞大、经营时间长久的大型经销商！