真正的认证机器！── 新丰田GR卡罗拉试驾报告

今尾直树试驾了丰田部分改进的 GR Corolla。这些疯狂的改进有多有效？改进点回顾

 

下一批生产的GR Corolla 550辆的网上抽签将于8月23日下午1点30分开始。截止日期为8月59日、9月11日。如果您还没有申请，现在不是阅读本文的时候

此外，新款GR卡罗拉还根据赛车运动的经验教训进行了改进，包括参加超级太急系列赛。

 

对前保险杠管道形状进行了一些改进，以优化驾驶室内的气流。提高操控稳定性。

安井弘光

一是采用了一些比以前连接刚性更高的螺栓。具体来说，将前悬架构件连接到转向变速箱的两个六角螺栓已替换为带有细肋的法兰螺栓。

传统上，这里使用法兰螺栓作为螺钉。法兰螺栓不需要垫圈。这样既省时又省力，而且由于接触部位较多，还具有防止松动的效果。这次，我们在法兰上添加了加强筋以增加刚性。

 

可见的设计与深色相统一。我们打造了一个让您能够专注于驾驶的驾驶舱。仪表板顶部安装有 10.5 英寸显示屏音响（兼容联网导航）Plus（可选）。采用高清HD宽屏显示屏。

 

JBL 音响系统用于音频。通过车内最佳放置的 8 个扬声器享受高品质声音。

 

高级运动型前排座椅（可滑动和倾斜/带 GR 标记）的座椅形状旨在提供舒适的握持感。

此外，连接后悬架构件和车身的六角螺栓头的宽度也从22毫米增加到24毫米。

通过更换前后两个位置的这四个螺丝，据说可以提高转向操作的响应性和直线稳定性，以及与汽车的一体感和驾驶操作的更直接的感觉。唔。真是个疯子。只是一个螺栓，但是一个螺栓。不要忽视一颗螺丝。

 

后座可坐3人。它还具有中央扶手。

 

采用6:4分体式折叠后排座椅。只需拉动后排座椅靠背肩部的控制杆，座椅靠背就会向前折叠。

前保险杠中的管道形状也经过空气动力学改进，优化了驾驶室内的气流并提高了稳定性。和螺丝一样，这也是一个超级疯狂的改进，可以通过更换零件来完成。这意味着传统车型的车主可以轻松更新他们的车型。

比上次骑的还要好玩！

事实上，这辆测试车是我今年2月在GQ测试的那辆的改进版，安装了新的螺丝和新的风道部件。2月份试驾新车时，行驶里程为750公里，这次增加到了3700公里。

只有四个螺钉和管道的形状略有变化，而且我没有直接将它与传统汽车进行比较，所以我不能肯定地说它有多有效，但我可以这样说。时隔半年左右第一次骑GR卡罗拉，比上次开的还要开心！

 

一些紧固底盘部件的螺栓使用了具有更高紧固刚性的螺栓。据称，转向操作的响应性和直线稳定性得到了改善，并且与汽车的一体感也得到了发展。

 

搭载轻量紧凑的1.6L 3缸涡轮动力发动机。最大输出功率可达 304ps (224kW)/6500rpm。通过加强排气凸轮轴轴承，提高了发动机的排气效率。

刚性十足的车身、踩上去能感受到发动机震动的坚实灵敏的离合器、厚重的方向盘、操控良好的6MT、轰鸣的发动机声……这些都是我的回忆。非常好。刹车仍然很强劲。真正的认证机器！

它实际上并不是一款掀背车，而是一款根据赛车运动的反馈而打造的跑车，而不是为了获得认证，但驾驶感觉与那个世界非常接近。